VCD Hessen ruft auf, an der Demo gegen den Autobahnausbau in Frankfurt am 10. Mai teilzunehmen

Am 1. Mai tritt der Tankrabatt 2026 in Kraft. Der ökologische Verkehrsclub VCD in Hessen sieht diese Maßnahme als genauso wenig sinnvoll an wie einen 10-spurigen Ausbau der A5 zwischen Frankfurt und Friedberg.

Maßnahmen wie ein Tankrabatt, der 1,6 Milliarden kosten soll, sind für die Allgemeinheit teuer und helfen nicht zielgenau. Er versickert in den Kassen der Mineralölkonzerne und kommt die Allgemeinheit teuer zu stehen. 
„Parallelen zum geplanten A5-Ausbau sind nicht zu übersehen. Auch die im Frühsommer 2024 von der Autobahn GmbH veröffentlichte Studie zur Machbarkeit eines durchgehend zehnspurigen Ausbaus der A 5 zwischen dem Frankfurter Kreuz und der Anschlussstelle Friedberg zeigt, dass viel Aufwand für wenig nutzen betrieben werden müsste“, so Mathias Biemann, Sprecher des VCD Rhein-Main. Die Auswirkungen für die im direkten Umfeld lebenden und wohnenden Menschen wären gravierend. Die Studie belegt vorhersehbare Mängel beim Lärmschutz. Viele Auswirkungen, wie etwa die Beeinträchtigung des für Frankfurt wichtigen Trinkwasserschutzgebiets Schwanheimer Wald, werden darin noch gar nicht betrachtet. Trotzdem wollen Bundes- und Landesregierung hier ein beschleunigtes Bauverfahren durchsetzen. „Das ist unverantwortlich und zukunftsblind. Wir müssen unsere Abhängigkeit vom Auto grundsätzlich hinterfragen", so Biemann. „Dafür brauchen wir gute Alternativen, wie wir im Großraum Frankfurt zuverlässig von A nach B kommen und keine weiteren Subventionen, die nur das Autofahren fördern und zu verstopften Straßen führen."

Dass es Alternativen gibt, die den hohen Pendleranteil auf der A5 reduzieren, dadurch die Autobahn entlasten und den überbreiten Ausbau überflüssig machen, hat das Bündnis Stopp A5-Ausbau in seinem Bericht „Alternativen zum weiteren Ausbau der A 5“ dargelegt. Der VCD lehnt daher den Ausbau der A5 vor den Toren Frankfurts wie auch den millardenschweren Tankrabatt entschieden ab.

Der VCD Rhein-Main unterstützt die Fahrraddemo am Sonntag, 10. Mai, 14 Uhr in Frankfurt am Main gegen einen Ausbau der A5. Beim anschließenden Bühnenprogramm mit Livemusik ab 16 Uhr an der Alten Oper in Frankfurt, werden Katja Diehl, Mobilitätsexpertin und Buchautorin, sowie Martin Lanzendorf, Professor an der Goethe-Uni Frankfurt, unterhaltsam und wissenschaftlich fundiert über die positiven Auswirkungen von Alternativen und die tatsächlichen Folgen des Ausbaus sprechen.

Die Kommentierung der Machbarkeitsstudie durch das Bündnis Stopp A5-Ausbau und die von diesem vorgestellten Alternativen sind im Internet zu finden: https://www.stoppa5ausbau.de/